组建了自己的小家庭之后，我一直心心念念想要换一款车，毕竟每次全家出游就行李来说就是一件大事，也可能是年龄到了，想要沉淀一下，不再追求个性、炫酷之类莫名其妙的感觉，开始愈发的注重车辆的安全性和舒适性，优先考虑安全性的话当然是沃尔沃，这是都不需要犹豫就显而易见的答案。

去年，闺蜜家提了一台沃尔沃XC90，夏天的时候还一起去自驾了一圈，不得不说我柠檬精了，今年第一件大事就是换车，有闺蜜在前，我更加没有任何犹豫定下了沃尔沃XC90。

要说沃尔沃XC90这“身板”，真的对刚成家的小家庭很友好了，4953*1958*1778mm的车身尺寸，2984mm的轴距，车内空间绝对够用，较长的轴距也让我180+的老公能在后排直接来个“葛大爷躺”，即使是安装上了儿童安全座椅，在后排照顾孩子也能轻松转身。

也有人问我：这么大一台车在市区走走停停的，很费油吧？实则不然，XC90升级后B6版本车型有48V轻混系统，起步轻快也省油，在市区走走停停也很节能，上了高速也无需担忧动力输出能力。

现在已经进入了秋天，前不久我们约了朋友一起去城郊露营，来回路程不长不短也有个200km左右，XC90也让我这个宅女体验了一把人性科技改变生活的真正意义，XC90搭载的Pilot Assist 领航辅助系统真的对高速驾驶很友好了。

作为一个女司机难免对开车并不是那么在行，尤其是在高速公路上，由于车速很快，必须有极高的反应能力，如果注意力不集中，或者动作慢了就容易出事故，而且出事就是大事。幸好有XC90的这套系统，可以在高速公路上对我进行辅助。我记忆非常深刻的一次是，高速路前方突然有一个长弯，当时车速大概115-120的样子，我有些紧张方向打小了，眼看车辆就要“变道了”，而且当时隔壁车道还有后车，对方已经开始亮双闪了。此时Pilot Assist系统非常稳健的就把车拉回了车道，而且一点也不突兀，坐在边上的朋友都还没察觉就搞定了，真的是我的高速好帮手。

当然我觉得，在高速上驾驶的时候，精力集中是驾驶员的基础素养，就算有Pilot Assist 领航辅助系统的加持也不能真的当甩手掌柜，我曾经学视频里那些测试汽车的编辑，在路上把手松开方向盘，看看车能否完全自己驾驶，结果系统反应很快，立刻就开始减速了，它会为了安全着想致使车辆缓慢停止，并不会想视频中那些车辆继续自己驾驶，XC90的这番操作确实要比其他车来的安全很多。

在高速上驾驶的时候，车辆速度一般保持在100km/h以上，再加上高速经常修建在远离城市的地方，周边没什么建筑，大部分都是农田啊平地的，这就导致高速上风比较大，风噪和胎噪很影响行车体验，XC90出色的车厢静谧性，将这些噪声进行“无情”隔绝，配合宝华韦健的19扬声器的音响，音质真心非常的炸裂，这让整个高速旅程high了不少，有音乐相伴我开车也放松了许多。

对了，我的这款车还配备了空气悬挂，高速路面虽然比一般路面平整，但还是会有颠簸，但有了空气悬挂加持，确实过了不少细小的颠簸，而且在高速行驶时，XC90会自动将底盘高度降低，以提升车辆的稳定性和舒适性。

还有一点我一定要提一下，对于我这种小个子而言，有时候想要搬运东西到SUV车型的后备箱里，需要踮脚显得比较吃力，XC90在车辆内部设置了装载按钮，一键下降车辆的尾部，搬东西都能轻轻松松。

现在我手说女司机的老大难问题，尤其是新手女司机，车辆驾驶过程中有许多视角盲区，会影响到行车安全，XC90配备的BLIS盲点信息系统自带转向辅助，倒车车侧警示系统自带制动辅助，还有后向碰撞警示系统，向后自动刹车都能很大程度上规避风险，中控屏幕“上帝视角”是我停车时最喜欢用的，角角落落都看得特别的清楚。有一次一个保安大叔“指挥”了半天我都停不进去，我索性打开车窗和他说我自己来，结果看着屏幕我很顺利的就停好了，边上看热闹的吃瓜群众都在说保安大叔指挥的不行。所以说XC90在行车安全的方方面面上，真的是考虑的很全面了。

在被动安全方面，以沃尔沃的水平，我觉得也没必要多做介绍了吧，笼式安全车身、33%的硼钢钢比例，即使在事故发生时，也能更好的保障车内人员的安全。前段时间在网络上看到有个账号进行了车辆碰撞测试，在40km/h的速度下，货车对测试车辆进行碰撞，沃尔沃又刷了一个冠军，“安全之盾”绝对不是说说而已。

买车，到我这个30而立的年纪，早已经不是追求个性追求独一无二的时候了，我更加注重家庭成员在行车过程中的安全，就像那句话说的：道路千万条，安全第一条。安全驾驶不仅仅是对自己负责，更是对自己家庭负责，所以我义无反顾选择了沃尔沃，选择了沃尔沃XC90，就驾驶感受来说，我没有选错。