新能源汽车的火爆毋庸置疑，它不仅代表了未来全球汽车市场的发展方向，似乎也承载了用户对未来出行生态所有的美妙幻想。基于此，各大厂商各显其能，众多令人惊叹甚至颠覆认知的黑科技扎堆儿出现，眼花缭乱之余，也不禁发人深省，作为汽车产品基础属性的坚固、耐用和安全真的已经无须提及了吗？

2月14日，由中国消费品质量安全促进会指导、海南热带汽车试验有限公司主办的中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)年度测评结果发布会在海南博鳌举行。会上发布了CA-CAP 2022年度测评结果，红旗E-QM5以其优异的耐腐蚀性能脱颖而出，交出满分5星答卷，就此荣获国内首批耐腐蚀性能测评“白金等级”认证。

CA-CAP高温高湿试验工况

“耐腐蚀性”这个略显古早的专业用词究竟与普通车主有多大关系？红旗拿到的这个“白金认证”又有多少含金量？这其实都是值得更多关注的问题。

炫技，还是脚踏实地？

近年来，以特斯拉为首的新能源汽车品牌始终把自动驾驶概念作为传播热点，其神乎其神的终极体验也确实为广大车主提供了足够的幻想空间。但实际上，遍观全球市场，绝大多数品牌的自动驾驶技术依然停留在L2-L3级别之间，即辅助驾驶员完成部分操作，需要驾驶员集中注意力随时准备接管。

因此，真正意义上的“自动驾驶”依然是个“有生之年”的话题。同样的逻辑，很多类似的科技概念也在炒热新能源市场的同时，带来一个无法回避的问题：商家在此类传播声量上的投入与其产品的实际价值真的能够自洽吗？

炫技，固然是收获流量的方式之一，但夯实汽车制造工艺的基础才是对品牌自身以及消费者利益真正有价值的经营思路。说回到“防腐”这个不大被人提及的领域，CA-CAP测评的这个白金认证其实能够说明很多问题。

汽车的防腐体系是个复杂的系统工程，与汽车防腐的工艺设计、材料选用与生产成本的控制密切相关，且直接关系到车身的安全与碰撞性能。

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的召回信息显示，截至2021年第三季度，因腐蚀问题引起的召回已达到134起，涉及781万余辆车、54个品牌、100余个车型，按当时的保有量估算，意味着每37辆汽车中就约有1辆因腐蚀问题被召回。此外，汽车腐蚀问题还分别在2013年合2021年两度被央视“3.15晚会”曝光。

这些数据从一个侧面反应了车辆耐腐蚀性能评价的重要性。车辆腐蚀老化问题通常属于“隐形杀手”，普通车主短期内不易察觉，这恰恰也证明了本文开篇提出的观点，那些被我们忽视掉的基础问题，可能真正和我们的切身利益有着密切关联。

 “不朽”是怎样炼成的？

红旗成功解锁白金成就绝非偶然，这意味着在工业设计、选材、成本控制等多方面的实力体现。

中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）从时间、程度和数量三个维度，通过外观、功能和涂层划痕三个方面对汽车腐蚀测试结果进行综合评价，以直观量化的分数体现汽车耐腐蚀性能优劣，并进行星级评定，为评价汽车产品的耐腐蚀性能提供衡量的标尺。

红旗E-QM5能够获得5星认证，并夺得白金等级证书，充分证明了红旗造车的良心做工。E-QM5采用行业内先进的模块式整流电源电泳线，应用了第二代高泳透率电泳涂料，相比传统涂料防腐性能提高20%，已达到行业最高水平、2K清漆、水性免中涂工艺、高固含量蜡等工艺，使用镀锌钢板、高防护工艺标准件，整车机舱内、底盘等强腐蚀环境区域约1100个标准件应用了高防护工艺，其中锌铝涂层（720h）约占66%、镀锌镍表面防护（1008h）约占34%，为高品质的车身防腐性能打下良好的基础。

关键外覆盖件采用镀锌板，门盖包边电泳薄弱部位采用喷蜡保护

汽车工业，无论如何衍变发展，其安全属性都是永恒的主题，唯有守住这颗初心，才有展望未来的可能。

今年年初红旗举行的新能源汽车全球战略发布会上，亮相了即将问世的一系列核心技术，引发业内新一轮的关注。这固然得益于一汽红旗多年来在关键技术领域的布局与深耕，更是其在制造工艺方面的厚积薄发。或许正是这种专注于基础品质、愿意从源头解决问题的品牌，才能为我们带来值得期许的美好未来。