网上车市了解到，6月1日威马控股有限公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际，是继今年3月零跑汽车后又一家提交IPO的造车新势力公司。业绩和销量方面，威马汽车2021年营收为47.43亿元，净亏损为53.63亿元，全年销量为44,157辆，单车均价在10.7万元左右，相当于每卖一辆车要亏损12.1万元。

招股书显示，威马汽车2019年、2020年、2021年营收分别为17.62亿元、26.72亿元、47.43亿元，其中绝大部分收入来自车辆及部件销售，此外还通过向传统汽车公司销售监管积分获得收入。不过和其他造车新势力一样，威马在没有达到足够高的销量规模之前，净亏损逐年增加，2019年-2021年净亏损分别为40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元。

威马自成立以来，资本对威马的加注就持续不断，保持着一年至少一轮融资的速度。在提交招股书前，威马汽车刚刚完成了近6亿美元的Pre-IPO轮融资，其累计融资额达350亿元。相反威马的研发投入却在逐年下降，2020年-2021年分别为9.92亿元、9.81亿元。

作为国内起步较早的造车新势力之一，威马是最先拥有自主生产基地和获得生产资质的企业，不过陆续推出的EX5、EX6、W6及E.5并没有打动市场。在2019年后，威马开始掉出第一梯队。根据规划，今年下半年将推出旗舰轿车M7，明年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV。